2017 年日內瓦車展的大眾之夜上，大眾正式發(fā)布了概念車 Sedric ，這款車的發(fā)布也確立了大眾未來發(fā)展的兩個重點方向：自動駕駛和汽車共享。

　　讓極客君感到意外的是，這款新車操作模式極其簡單粗暴，只要一個按鈕就可以實現人車交互。

　　今天，極客君就帶大家來看看這款萌萌噠的全自動汽車吧!

一個按鈕操作整輛汽車

　　大眾 Sedric 采用了全新的設計，具有很高的辨識度。方方正正的外形看上去像極了一個大型的烤面包機，造型十分討喜。

　　▲大眾概念車 Sedric

　　在發(fā)布會上，大眾 CEO 馬蒂亞斯·繆勒(Matthias Mueller)對 Sedric 的操作進行了簡單的演示。

　　用戶只需單擊「One Button」這個鑰匙上的按鈕，Sedric 就會自動來接乘客上車，并且自動將乘客送往目的地，是一款可以完全實現所有自動駕駛任務，實現乘客和車完全對接的全電動概念車。

　　▲一個按鈕就能操控汽車

　　Sedric 的擋風玻璃由一塊 OLED 顯示屏組成，乘客們可以在途中用它觀看視頻或撥打視頻電話等等，如果你想欣賞外面的風景，屏幕也可以呈現回透明，無須擔心會遮擋到前方的視野。

　　Sedric 由波茨坦大眾未來中心和沃爾夫斯堡大眾研究公司合作研發(fā)，是大眾首款可以實現第五等級自動駕駛的概念車，即完全自動駕駛。無論是車速控制，路況探測等都由系統(tǒng)獨立完成，無需駕駛員再做任何輔助。

　　▲自動駕駛等級劃分

　　得益于完全自動駕駛的機能，Serdic 可以省下方向盤、腳踏板等空間，與傳統(tǒng)汽車相比，內部空間更大。

　　車內設有 4 個可以對坐的座位，方便乘客坐下來傾談交流，無論是坐在車上開會，還是一家四口駕車出外都相當合適。比起無人車這個說法，大眾更愿意將 Sedric 描述成「車輪上的休息室」。

　　▲ Sedric 的車廂里都可以打上幾圈麻將了

　　乘客還可以跟 Sedric 對話，討論周邊的位置信息、目的地、路徑規(guī)劃、到達時間以及實時路況等。車載導航或者地圖軟件之類的，估計在 Sedric 上是用不上了。

　　Sedric 的電池組和電動發(fā)動機都安裝在汽車底盤，自動駕駛傳感器和計算機則安裝在前后輪突出的部分。輪胎采用封閉式設計，拐彎的時候柔性材料會隨之變形。

　　▲封閉式輪胎的設計相當前衛(wèi)

　　大眾表示，打造 Sedric 的初衷是引領自動駕駛的發(fā)展，同時也希望這款車用于商務旅行和家庭出行等場景。

　　想象一下，早上 Sedric 將孩子送到學校，然后載著父母去辦公室，最后自動尋找停車位停車。這些活動都可以通過語音控制或者智能手機應用程序進行設定，完全不需要人為干涉。

打造未來的交通系統(tǒng)

　　大眾曾表示，將于 2020 年推出可以商用的自動駕駛汽車，而在 Sedric 之前，大眾也在自動駕駛領域做過不少嘗試。

　　早在 2016 年的巴黎車展上，大眾就展示了電動概念車 I.D 系列。這款將互聯網化、自動化、人性化等亮點于一身的概念車。除了手動自動駕駛可任意切換， I.D 也具備自行搜索停車位，代收快遞，AR 增強現實抬頭顯示等功能。

　　▲大眾概念車 I.D

　　大眾 I.D 系列電動車未來將投入城市公共交通中運營，借助手機打車軟件就可以叫來一輛自動駕駛汽車：

　　在 2017 年初的北美車展上，大眾進一步公布了 I.D 家族的電動面包車 ID Buzz，其配備了 111kwh 的鋰電池組，純電行駛距離接近 600 公里，而且支持快速充電，30 分鐘即可充滿 80 的電量。

　　▲電動面包車 ID Buzz

　　ID Buzz 可以在手動駕駛與自動駕駛間自由切換，內部的座椅可以自由旋轉，就像一個行走的會議室。對于仍處在萌芽階段的電動客車市場，大眾入局無疑是極具競爭力的。

　　▲切換駕駛方式