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本實(shí)用新型為一種車(chē)位鎖，特別是涉及一種共享車(chē)位鎖。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的家庭擁有私家車(chē)，為了方便管理，改善停車(chē)環(huán)境，有不少的居民小區(qū)和停車(chē)場(chǎng)使用車(chē)位鎖來(lái)進(jìn)行車(chē)位的管理。目前市場(chǎng)上的車(chē)位鎖不管是機(jī)械鎖還是智能鎖都是針對(duì)用戶(hù)自己使用的車(chē)位鎖，即當(dāng)用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)時(shí)，用車(chē)位鎖來(lái)占用私家車(chē)位，避免車(chē)位被他人占用。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多臨近醫(yī)院或者商業(yè)區(qū)的地段，停車(chē)位都嚴(yán)重不足，而在此附近的生活小區(qū)內(nèi)又有許多私家車(chē)位被車(chē)位鎖鎖住，這也說(shuō)明現(xiàn)有停車(chē)資源沒(méi)有得到充分利用。隨著私家車(chē)數(shù)量的劇增，購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)位的業(yè)主越來(lái)越多，如果傳統(tǒng)車(chē)位管理方式一成不變，必然使“停車(chē)難”的問(wèn)題愈演愈烈。
中國(guó)專(zhuān)利(公開(kāi)號(hào)：CN103195281B)公開(kāi)了一種共享車(chē)位的車(chē)位鎖，但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，為了費(fèi)用支付使用專(zhuān)門(mén)設(shè)置了現(xiàn)金支付模塊，還專(zhuān)門(mén)設(shè)置有投幣器、退幣器、識(shí)幣器和自動(dòng)分幣機(jī)構(gòu)，停車(chē)過(guò)程十分繁瑣，此外，停車(chē)費(fèi)用通過(guò)內(nèi)部設(shè)置的程序進(jìn)行計(jì)算，如市場(chǎng)停車(chē)費(fèi)用發(fā)生變化，重新調(diào)試和裝載程序也十分麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種共享車(chē)位鎖，不但實(shí)現(xiàn)了私家車(chē)位的共享使用，并且解決了費(fèi)用計(jì)算和支付的繁瑣問(wèn)題，后期維護(hù)更為簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
一種共享車(chē)位鎖，包含固定框架、GSM遠(yuǎn)程控制器、減速電機(jī)、作動(dòng)輪軸、作動(dòng)軸座、彈簧、活動(dòng)擺臂、鉸鏈軸、擋桿、作動(dòng)鉸鏈軸、固定鉸鏈軸以及底座;底座固定于地面，固定框架固定于底座上，GSM遠(yuǎn)程控制器、減速電機(jī)以及作動(dòng)輪軸均置于固定框架中，GSM遠(yuǎn)程控制器與減速電機(jī)的電路相連接，作動(dòng)輪軸的輪側(cè)與減速電機(jī)的輸出軸相連;檔桿上設(shè)有作動(dòng)鉸鏈軸與鉸鏈軸，彈簧的一端經(jīng)作動(dòng)鉸鏈軸與檔桿相連;活動(dòng)擺臂的一端經(jīng)鉸鏈軸與檔桿相連;其上設(shè)有固定鉸鏈軸，活動(dòng)擺臂的另一端經(jīng)固定鉸鏈軸與底座相連，作動(dòng)輪軸的軸端穿過(guò)底座與作動(dòng)軸座相連，彈簧的另一端固定于作動(dòng)軸座中。
作動(dòng)輪軸的軸上設(shè)置有前撥塊與后撥塊，固定框架中設(shè)置有左微動(dòng)開(kāi)關(guān)和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)分別放置于作動(dòng)輪軸的兩側(cè)，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)與后撥塊水平放置，右微動(dòng)開(kāi)關(guān)與前撥塊水平放置，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)與減速電機(jī)的電路相連接，作動(dòng)輪軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，后撥塊可觸發(fā)左微動(dòng)開(kāi)關(guān)，前撥塊可觸發(fā)右微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
作動(dòng)鉸鏈軸與鉸鏈軸在檔桿上沿檔桿的軸向平行布置。
檔桿內(nèi)部為中空U形槽結(jié)構(gòu)，合攏時(shí)彈簧與活動(dòng)擺臂可隱藏于檔桿中。
檔桿的內(nèi)側(cè)開(kāi)有槽孔，合攏時(shí)固定鉸鏈軸與作動(dòng)輪軸的軸部可嵌入槽孔中。
所述活動(dòng)擺臂為兩個(gè)。
減速電機(jī)為雙出軸減速電機(jī)。
彈簧可以使用柔性連桿施加預(yù)應(yīng)力進(jìn)行替代。
在底座上還設(shè)置有一個(gè)電源為其供電。
在作動(dòng)輪軸上，前撥塊平行于檔桿，后撥塊垂直于前撥塊。
本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)施，將共享車(chē)位的鎖定控制轉(zhuǎn)移至GSM遠(yuǎn)程控制器，通過(guò)遠(yuǎn)程平臺(tái)進(jìn)行控制，簡(jiǎn)化了硬件的設(shè)計(jì)和布局，計(jì)費(fèi)方式也可通過(guò)共享車(chē)位互聯(lián)平臺(tái)進(jìn)行，簡(jiǎn)化了費(fèi)用計(jì)算和收取的流程，通過(guò)使用彈性連桿加電機(jī)控制檔桿的升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有效，同時(shí)，也使硬件成本得到很好的控制，易于大批量生產(chǎn)和市場(chǎng)化布置。
具體實(shí)施方式
下面進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
如附圖所示，一種共享車(chē)位鎖，包含固定框架1、GSM遠(yuǎn)程控制器2、減速電機(jī)3、作動(dòng)輪軸6、作動(dòng)軸座7、彈簧8、活動(dòng)擺臂9、鉸鏈軸10、擋桿11、作動(dòng)鉸鏈軸13、固定鉸鏈軸14以及底座15;底座15固定于地面，固定框架1固定于底座15上，GSM遠(yuǎn)程控制器2、減速電機(jī)3以及作動(dòng)輪軸6均置于固定框架1中，GSM遠(yuǎn)程控制器2與減速電機(jī)3的電路相連接，作動(dòng)輪軸6的輪側(cè)與減速電機(jī)3的輸出軸相連;檔桿11上設(shè)有作動(dòng)鉸鏈軸13與鉸鏈軸10，彈簧8的一端經(jīng)作動(dòng)鉸鏈軸13與檔桿相連;活動(dòng)擺臂9的一端經(jīng)鉸鏈軸10與檔桿11相連;其上設(shè)有固定鉸鏈軸14，活動(dòng)擺臂9的另一端經(jīng)固定鉸鏈軸14與底座相連，作動(dòng)輪軸6的軸端穿過(guò)底座15與作動(dòng)軸座7相連，彈簧8的另一端固定于作動(dòng)軸座7中。
作動(dòng)輪軸6的軸上設(shè)置有前撥塊41與后撥塊42，固定框架1中設(shè)置有左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52分別放置于作動(dòng)輪軸的兩側(cè)，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51與后撥塊42水平放置，右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52與前撥塊41水平放置，左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51和右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52與減速電機(jī)3的電路相連接，作動(dòng)輪軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，后撥塊42可觸發(fā)左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51，前撥塊41可觸發(fā)右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52。
作動(dòng)鉸鏈軸13與鉸鏈軸10在檔桿11上沿檔桿11的軸向平行布置。
檔桿11內(nèi)部為中空U形槽結(jié)構(gòu)，合攏時(shí)彈簧8與活動(dòng)擺臂9可隱藏于檔桿11中。
檔桿11的內(nèi)側(cè)開(kāi)有槽孔，合攏時(shí)固定鉸鏈軸14與作動(dòng)輪軸6的軸部可嵌入槽孔中。
所述活動(dòng)擺臂9為兩個(gè)。
減速電機(jī)3為雙出軸減速電機(jī)。
彈簧8可以使用柔性連桿施加預(yù)應(yīng)力進(jìn)行替代。
在底座15上還設(shè)置有一個(gè)電源12為其供電。
在作動(dòng)輪軸6上，前撥塊41平行于檔桿11，后撥塊42垂直于前撥塊41。
工作時(shí)，擋桿11、活動(dòng)擺臂9、固定框架1通過(guò)鉸鏈軸10、固定鉸鏈軸14組成可擺動(dòng)的平行四邊形，作動(dòng)軸座7、彈簧8、作動(dòng)鉸鏈軸13組成柔性主動(dòng)軸，主動(dòng)軸擺動(dòng)通過(guò)鉸鏈軸13帶動(dòng)擋桿11實(shí)現(xiàn)打開(kāi)或閉合。
用戶(hù)需用此車(chē)位停車(chē)時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲得車(chē)位的使用授權(quán)，平臺(tái)發(fā)送控制命令至GSM遠(yuǎn)程控制器2，控制減速電機(jī)3正轉(zhuǎn)帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉(zhuǎn)，將檔桿11進(jìn)行合攏，當(dāng)后撥塊42觸碰左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51時(shí)，減速電機(jī)3斷電，擋桿11合攏到位，車(chē)輛可以駛?cè)胪＼?chē)位;當(dāng)用戶(hù)將車(chē)開(kāi)至車(chē)位后系統(tǒng)再向GSM遠(yuǎn)程控制器2發(fā)送控制指令控制減速電機(jī)3反轉(zhuǎn)帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉(zhuǎn)，將檔桿11進(jìn)行打開(kāi)，當(dāng)前撥塊41觸碰右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52時(shí)，減速電機(jī)3斷電，擋桿11打開(kāi)到位，車(chē)輛鎖入停車(chē)位中。
當(dāng)用戶(hù)需將車(chē)開(kāi)走時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的繳納，獲得認(rèn)可后，平臺(tái)發(fā)送控制命令至GSM遠(yuǎn)程控制器2，控制減速電機(jī)3正轉(zhuǎn)帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉(zhuǎn)，將檔桿11進(jìn)行合攏，當(dāng)后撥塊42觸碰左微動(dòng)開(kāi)關(guān)51時(shí)，減速電機(jī)3斷電，擋桿11合攏到位，車(chē)輛可以駛出停車(chē)位;當(dāng)用戶(hù)將車(chē)開(kāi)離車(chē)位后系統(tǒng)再向GSM遠(yuǎn)程控制器2發(fā)送控制指令控制減速電機(jī)3反轉(zhuǎn)帶動(dòng)作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，作動(dòng)輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)作動(dòng)軸座7以及彈簧8發(fā)生旋轉(zhuǎn)，將檔桿11進(jìn)行打開(kāi)，當(dāng)前撥塊41觸碰右微動(dòng)開(kāi)關(guān)52時(shí)，減速電機(jī)3斷電，擋桿11打開(kāi)到位，停車(chē)位可再次進(jìn)行共享使用操作。
