- 物聯(lián)網(wǎng)百科
- 產(chǎn)品百科
- 元器件百科
- 方案百科
本系統(tǒng)開發(fā)涉及智能停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟的增長，人民生活水平和購買力的提高，小轎車將加速走向百姓家。在這種情況下，智能車庫應(yīng)運而生，以此來保證車輛順利進出于自己的車位，防止別人強占自己的車位。
但是現(xiàn)有的車位鎖需要在車主將車駛離車位后，再通過人工或電動助力將車位鎖支起;而在車輛回來駛進車位前，又需要手動或電動助力方式將車位鎖放下。由于需要車主停車反復(fù)操作，存在著使用上的不便。若使用電力支起或放下車位鎖，需要另外單獨為車位鎖連接電源，不僅安裝不便，而且會消耗很多電量;如果使用人力的方式升起放下車位鎖，則操作上非常不便，也容易弄臟車主雙手。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種智能停車系統(tǒng)，能夠自動控制車位鎖的下降，便于操作。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
一種智能停車系統(tǒng)，包括識別裝置、控制裝置、驅(qū)動裝置、車位鎖;
所述識別裝置，用于識別車輛的身份信息;
所述控制裝置，用于判斷所述車輛的身份信息是否符合所述授權(quán)停車信息，如果符合，啟動所述驅(qū)動裝置;
所述驅(qū)動裝置，包括設(shè)置在車庫口的壓板和機械傳動模塊，壓板與車庫水平面有傾角，所述壓板底部活動連接所述機械傳動模塊;所述機械傳動模塊，用于在所述壓板向車庫水平面運動時驅(qū)動車位鎖下降;
所述車位鎖，不受力時為升起狀態(tài)，用于阻止車輛入庫。
優(yōu)選的，所述識別裝置包括RFID應(yīng)答器和RFID閱讀器;
所述RFID應(yīng)答器，設(shè)置于車輛端，用于提供車輛入庫授權(quán)信息;
所述RFID閱讀器，設(shè)置于所述智能車位鎖端，用于讀取車輛端的所述RFID應(yīng)答器的信息。
優(yōu)選的，所述車位鎖包括彈性元件;
當所述車位鎖向下運動時，所述彈性元件變形，所述車位鎖向下運動距離越大，所述彈性元件形變越大。
優(yōu)選的，還包括設(shè)置在車庫上的照明裝置。
優(yōu)選的，還設(shè)置有充電樁;
所述充電樁設(shè)置有計時模塊和收費模塊。
本發(fā)明提出的智能停車系統(tǒng)，當識別裝置識別到授權(quán)車輛入庫時，控制裝置自動啟動驅(qū)動裝置，可以自動控制車位鎖下降;驅(qū)動裝置利用車輛的重量驅(qū)動車位鎖主體下降，從而可以不需要通過電源驅(qū)動車位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
如圖1所示，本發(fā)明實施例提出了一種智能停車系統(tǒng)，包括識別裝置1、控制裝置2、驅(qū)動裝置3、車位鎖4;
所述識別裝置1，用于識別車輛的身份信息;
所述控制裝置2，用于判斷所述車輛的身份信息是否符合所述授權(quán)停車信息，如果符合，啟動所述驅(qū)動裝置;
所述驅(qū)動裝置3，包括設(shè)置在車庫口的壓板和機械傳動模塊，壓板與車庫水平面有傾角，所述壓板底部活動連接所述機械傳動模塊;所述機械傳動模塊，用于在所述壓板向車庫水平面運動時驅(qū)動車位鎖下降;
所述車位鎖4，不受力時為升起狀態(tài)，用于阻止車輛入庫。
可見，本發(fā)明實施例提出的智能停車系統(tǒng)，當識別裝置識別到授權(quán)車輛入庫時，控制裝置自動啟動驅(qū)動裝置，可以自動控制車位鎖下降;驅(qū)動裝置利用車輛的重量驅(qū)動車位鎖主體下降，從而可以不需要通過電源驅(qū)動車位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述識別裝置包括RFID應(yīng)答器和RFID閱讀器;
所述RFID應(yīng)答器，設(shè)置于車輛端，用于提供車輛入庫授權(quán)信息;
所述RFID閱讀器，設(shè)置于所述智能車位鎖端，用于讀取車輛端的所述RFID應(yīng)答器的信息。
詳細的，RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。
通過將RFID應(yīng)答器設(shè)置在車輛上，當車輛靠近車庫時，不需要人工操作，RFID閱讀器會自動識別車輛的授權(quán)信息，如果車輛為授權(quán)車輛，即可通過控制系統(tǒng)啟動驅(qū)動裝置進行對車位鎖主體的驅(qū)動。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述車位鎖包括彈性元件;
當所述車位鎖向下運動時，所述彈性元件變形，所述車位鎖向下運動距離越大，所述彈性元件形變越大。
舉例來說，彈性元件可以為彈簧，彈簧安裝在車位鎖上，車位鎖完全升起時，彈簧不受力，不發(fā)生形變;當車位鎖主體受到驅(qū)動力向下運動時，會壓迫彈簧發(fā)生形變，當車位鎖完成下降時，彈簧的形變最大。當車輛駛離車庫時，車位鎖主體不受向下的驅(qū)動力，彈簧對車位鎖做功，導致車位鎖上升，到達升起狀態(tài)。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，還包括設(shè)置在車庫上的照明裝置。
舉例來說，車輛在夜間入庫時，即使車輛自身開燈光，也不容易看清車庫情況，因此可以為智能車位鎖設(shè)置燈光裝置，為車輛夜間停車帶來便利。為了防止造成資源浪費，車燈可以為夜間聲控等，在白天不打開，在夜間有聲音時才自動開燈。
進一步的，還可以在車位鎖主體上涂上反光涂層，這樣可以防止非授權(quán)車輛在夜間不注意駛?cè)胲噹鞎r撞上車位鎖主體造成財產(chǎn)損失。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，智能停車系統(tǒng)還設(shè)置有充電樁;
所述充電樁設(shè)置有計時模塊和收費模塊。
隨著新能源汽車的發(fā)展，電動能源汽車越來越多，因此可以為智能停車系統(tǒng)設(shè)置充電樁，充電樁可以設(shè)置在車庫的一側(cè)，車輛停在車庫后，為車輛充電。充電樁還可以設(shè)置有計時模塊及收費模塊，便于記錄充電時間及費用情況。
在本發(fā)明實施例中，壓板布置在車庫入口處，壓板與車庫水平面有一定傾角，壓板底部活動連接機械傳動模塊;
機械傳動模塊，用于在壓板向車庫水平面運動時驅(qū)動車位鎖主體下降。
其中，壓板在車輛入庫時，會被車輛的重量壓到與車庫水平面重合的位置，車輛完全入庫時，車輪仍壓在壓板上，保證壓板不會翹起。同時，壓板裝有復(fù)位裝置。舉例來說，可以在壓板上安裝彈簧復(fù)位裝置，當車輛駛離車庫時，壓板在彈簧的彈性勢能下復(fù)位，當車輛再次進入車庫時，驅(qū)動裝置可以再次根據(jù)壓板的位移獲取驅(qū)動力。
機械傳動主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。分為兩類：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。在本發(fā)明中，可以通過在壓板上安裝主動傳動桿配合齒輪等部件，完成對車位鎖主體的向下驅(qū)動。
具體的，壓板可以設(shè)置有齒條，齒條嚙合有齒輪，壓板下降時可以帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與車位鎖通過傳動桿嚙合，從而壓板下降時帶動車位鎖下降。同時，車位鎖可以設(shè)置自鎖裝置，下壓后可以自鎖住，再次受到壓板提供的壓力時可以升起，類似于按壓式圓珠筆等結(jié)構(gòu)。
本實施例中，壓板與機械傳動裝置可以通過控制裝置控制嚙合或斷開，從而可以控制壓板與車位鎖的聯(lián)動。
詳細的，壓板活動連接機械傳動模塊，如果非授權(quán)車輛壓在壓板上，控制模塊不啟動驅(qū)動裝置，即壓板與機械傳動模塊連接斷開，車位鎖主體不受驅(qū)動力，從而可以防止非授權(quán)車輛入庫。
本發(fā)明提出的智能停車系統(tǒng)，當識別裝置識別到授權(quán)車輛入庫時，控制裝置自動啟動驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置使壓板與車位鎖聯(lián)動，車位鎖下降，通過機械傳動模塊驅(qū)動車位鎖下降;驅(qū)動裝置利用車輛的重量驅(qū)動車位鎖主體下降，從而可以不需要通過電源驅(qū)動車位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。
綜上所述，本發(fā)明實施例至少可以實現(xiàn)如下效果：
在本發(fā)明實施例中，當識別裝置識別到授權(quán)車輛入庫時，控制裝置自動啟動驅(qū)動裝置，可以自動控制車位鎖下降;驅(qū)動裝置利用車輛的重量驅(qū)動車位鎖主體下降，從而可以不需要通過電源驅(qū)動車位鎖主體下降，有效降低了電量消耗。
最后需要說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
